动力方面高尔夫6搭载了1.6升发动机和1.4TSI涡轮增压发动机两种配置。其中,搭载1.6升排量发动机的车型售价更低,但在技术上缺乏亮点,而1.4TSI发动机的动力输出更充沛,而且拥有更好的燃油经济性。在变速箱方面,高尔夫6除了搭载了一款5挡手动变速箱,还为所有自动挡车型搭载了DSG双离合器变速箱,在动力输出的连续性,乘坐舒适性和燃油经济性方面都有良好的表现。
帝豪EC718搭载了吉利自主研发的1.8升CVVT发动机,无论是最大功率还是最大扭矩的输出,都已经和合资品牌不相上下。除了发动机方面的明显进步,在变速箱方面EC718也并没有让我们失望,除了手动挡车型,EC718同样推出了自动挡车型,而且不只如此,自动挡的EC718采用的是一款CVT无级变速箱。动力输出更加平顺,不但提升了乘坐舒适性,也更加节约燃油。
新卡罗拉的变化同样也发生在动力系统上,除了1.6升发动机沿用了和老款相同的动力系统外,与1.8升发动机配合的现在是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。而且还有更高级别的2.0升动力可供选择。从动力输出来看,即使是搭载1.6升排量发动机的卡罗拉,也足以应付日常使用,搭配手动变速箱,非常节油。当然,如果考虑自动挡的话,1.8升发动机搭配CVT变速箱才是合适的选择。
不得不说,新世嘉在动力上的变化多少令我们有些失望。新世嘉的动力系统完全沿用了老款车型的配置。采用了1.6升和2.0升两种排量的发动机,其中,1.6升发动机在购置和日后实用中更加经济实惠,而2.0升发动机的动力更加充沛。不过4挡自动变速箱依然是自动挡车型的唯一选择。较少的挡位数量,使得世嘉无论是在动力的衔接还是在燃油经济性两个方面,表现的都不够充分。
动力系统 | 高尔夫6 | EC718 | 卡罗拉 | 世嘉 | ||||
排气量(cc) | 1.6 | 1.4T | 1.8 | 1.6 | 1.8 | 2.0 | 1.6 | 2.0 |
最大功率(kw/rpm) | 77/5600 | 96/5000 | 102/6200 | 90/6000 | 103/6400 | 106/6200 | 78/5750 | 108/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 155/3500 |
200/1750~3500 |
172/4200 | 154/5200 | 173/4000 | 187/3600 | 142/4000 | 200/4000 |
变速箱 | 5挡手动/7挡DSG | 5挡手动/CVT | 5挡手动/4挡自动 | 6挡手动/CVT | 5挡手动/4挡自动 |