拨开云雾 4款标配前后雾灯的车型导购

    除了在夜间行车时我们需要用到灯光照明，还有一种情况我们需要车灯来帮我们看清道路，那就是在大雾的天气中。而现在，除了自然产生的大雾天气以外，由于污染所导致的“霾”也是影响行车视线的一个重要因素。尤其在这个季节，很多地区开始焚烧秸秆，近期多条高速公路都因此发生了由于焚烧秸秆导致能见度下降而发生的重大交通事故。

    既然说到了照明，我们就先来说说汽车的照明设备，车灯。现在很多车都采用了氙灯作为近光灯，有些高档车甚至采用了远近光双氙灯的配置。而一些原厂没有配置氙灯的车型，车主也会第一时间对灯光进行升级。和普通的卤素灯相比，氙灯的亮度更高，照射效果更好而且使用寿命也更长。也正是因为这些优点，有一些车主甚至将雾灯也换为氙灯。其实氙灯也存在一些缺点，首先氙灯的灯光比较发散，如果安装的灯组没有透镜配合的话，很难达到良好的照明效果。同时，氙灯的穿透力较弱，因此在雾天使用并不十分合适。

    其实原厂雾灯在使用中是安全性最高的。首先雾灯的的设计位置一般较低，有利于雨雾天气的照明。而雾灯都选用黄色的灯光，这是因为黄色是最纯的颜色，也是穿透力最强的颜色，汽车的黄色防雾灯可以穿透很厚的浓雾射到很远的地方，提高了行车安全。

    雾灯对于行车安全十分重要。后雾灯是法规要求必须安装的配置，而一些厂家只把前雾灯配备给了高配车型，让我们心里多少有些不舒服。除了价格低廉的小型车，现在一些厂家在紧凑型，甚至是中型车上都省略了前雾灯。不过好在，大多是厂家还是将前后雾灯作为了标准配置，我们找到了几款紧凑型轿车，大众的高尔夫6、帝豪EC718、丰田新卡罗拉、雪铁龙新世嘉都将前后雾灯作为了标准配置。

外观灯光角度

    高尔夫6的外观带有这一代大众车系明显的家族特征。车灯的造型犀利，进气格栅横向贯通两端直达车灯。高尔夫6雾灯的位置被设计在了保险杠的进气口处，位置较低，且分布于两角。

    帝豪EC718的外观成功的摆脱了吉利的低端形象，偏向欧洲设计风格的造型让帝豪EC718有了一丝豪华的感觉。EC718原装就带有透镜的大灯灯组照明效果比较不错，雾灯和大灯采用了分体设计，位于前杠的下部，采用了长方形的造型，虽然看起来很像采用了两个照明灯泡，但是在实际点亮时只有内侧发光。

    新卡罗拉车头部分的造型有了比较明显的变化，采用了切割设计的大灯，眼神更加犀利。前杠上的进气格栅面积更大，提高了冷却效果，雾灯的尺寸和老款相比也有所加大，位置同样布置于前杠最左右两端，照明效果和老款相比有略微提高。

    新款世嘉在外观方面和老款相比并没有特别大的变化，只是在两厢车的颜色选择上多了爱琴海蓝这个颜色，另外在细节上添加了一些镀铬装饰。世嘉全系都标配了雾灯，和老款相比，高配车型的雾灯带有镀铬装饰，不过和老款相比雾灯的尺寸和照射效果差别不大。

    从4款车的外观可以看出，雾灯不像转向灯之类包含于大灯灯组之中，而是会独立安放，设计多为车头靠近左右两边的位置，并且一定是处于车头较低的位置。这样的实际主要也是由于在雨雾天气中，驾驶员的视野受到影响，较低的照射位置除了能够帮助驾驶员看到较远的情况外，也能够帮助驾驶员看清前方的道路状况。

动力对比

    动力方面高尔夫6搭载了1.6升发动机和1.4TSI涡轮增压发动机两种配置。其中，搭载1.6升排量发动机的车型售价更低，但在技术上缺乏亮点，而1.4TSI发动机的动力输出更充沛，而且拥有更好的燃油经济性。在变速箱方面，高尔夫6除了搭载了一款5挡手动变速箱，还为所有自动挡车型搭载了DSG双离合器变速箱，在动力输出的连续性，乘坐舒适性和燃油经济性方面都有良好的表现。

    帝豪EC718搭载了吉利自主研发的1.8升CVVT发动机，无论是最大功率还是最大扭矩的输出，都已经和合资品牌不相上下。除了发动机方面的明显进步，在变速箱方面EC718也并没有让我们失望，除了手动挡车型，EC718同样推出了自动挡车型，而且不只如此，自动挡的EC718采用的是一款CVT无级变速箱。动力输出更加平顺，不但提升了乘坐舒适性，也更加节约燃油。

    新卡罗拉的变化同样也发生在动力系统上，除了1.6升发动机沿用了和老款相同的动力系统外，与1.8升发动机配合的现在是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。而且还有更高级别的2.0升动力可供选择。从动力输出来看，即使是搭载1.6升排量发动机的卡罗拉，也足以应付日常使用，搭配手动变速箱，非常节油。当然，如果考虑自动挡的话，1.8升发动机搭配CVT变速箱才是合适的选择。

    不得不说，新世嘉在动力上的变化多少令我们有些失望。新世嘉的动力系统完全沿用了老款车型的配置。采用了1.6升和2.0升两种排量的发动机，其中，1.6升发动机在购置和日后实用中更加经济实惠，而2.0升发动机的动力更加充沛。不过4挡自动变速箱依然是自动挡车型的唯一选择。较少的挡位数量，使得世嘉无论是在动力的衔接还是在燃油经济性两个方面，表现的都不够充分。

配置、价格和总结

    内饰方面，高尔夫6依然延续了德系车严谨德的做工。无论是内饰的用料还是触感给人的感觉都比较不错。这一代的高尔夫和之前的大众相比，在安全配置方面依然处于东级别的领先地位，ESP等等的电子辅助设备都是标准配置。而在舒适性方面也依然延续了大众的惯例，低配车型的配置仅仅算是够用，完全谈不上丰富。不过这样的设计似乎也正符合了大众支持者们务实、低调的风格。

    帝豪EC718的轴距达到了2650mm，较长的轴距使得EC718在车内空间方面比较具有优势，后排乘客拥有比较不错的纵向腿部空间。同时作为自主品牌的EC718在配置方面依然丰富。恒温空调作为标准配置出现在了配置表中，而DVD和导航系统也出现在了高配车型的配置当中。虽然在一些细节上EC718的内饰多少还有一点粗糙，不过值得肯定的是在造型和做工封面作为自主品牌的EC718自主品牌已经达到了一个不错的水平。

    丰田为新卡罗拉一共分出了10款不同配置的车型，其中还有几款定位在运动风格，不过从性价比和卡罗拉的车型定位来看，几款运动车型显然竞争力不强。从1.6升到1.8和2.0升发动机，随着排量的提升，更多的豪华配置也都出现在了车辆的配置表中。不过虽然2.0升拥有最豪华的配置，不过由于过高的售价，使得性价比大幅降低。倒是1.6升和1.8升几个低端车型的配置和价格更适合日常家用的购买。

    相对于老款车型，新款世嘉在配置方面有了比较大的升级，天窗，恒温空调等等的舒适性配置都出现在了配置表中，另外为了满足更多消费者的需求，内饰的颜色也更加多样，Lama的浅色内饰突出了温馨的车厢氛围，而深色内饰则更加动感。由于车身尺寸未变，新世嘉的内部空间和老款相比也没有什么变化，虽然不够宽敞，但足够满足日常使用。雪铁龙引以为傲的中央集控式方向盘依然沿用，不过这种古怪的设计在使用中还是需要一个适应过程。

    总结：德国、法国、日本还有我们的自主品牌，应该说这几款车无论在配置、动力还是安全方面的表现都是比较不错的。帝豪EC718丰富的配置和低廉的价格拥有最高的性价比，作为务实的家用车，这一点是最重要的。可喜的是我们从帝豪身上看到了自主品牌车型明显的进步，我们也期待在以后会有更多更好的自主品牌车型出现。卡罗拉在燃油经济性方面有用不错的表现，不过考虑到它的售价，1.6升的手动挡和1.8升自动挡的低配车型更值得推荐。新世嘉在配置方面的升级使其不落于其他竞争对手，底盘和悬挂系统的调教也具有一定乐趣，只是4挡的自动变速箱在配置上略显落后。高尔夫6无论是品牌影响力、技术、配置还是安全等各个方面在同级别中都处于比较领先的地位，价格也不算太贵。不过不管是产能有限还是饥饿销售，反正超长的等车周期和加价提车还是不断的消磨着支持者的耐心。