1、保护原有环境设施:考虑到火车车厢的特殊结构和安全因素,无线网络系统最大的优势是可在不破坏原有车厢结构设施的情况下建立网络系统。
2、安装施工容易:考虑到火车列车车辆的特殊结构方式,采用点对多点方式,只要在监控中心车厢建立一个中心站,并在其它每节车厢安装一个远端站设备,就可建立覆盖整个列车的网络系统。大大减少或免去了大量的网络布线工作。
3、可实现快速建网:避免或减少了网络布线的工作量,具有施工周期短,性价比高的特点。
4、灵活性高:列车监控系统由多个监控单元组成,每个列车车厢是一个独立的监控单元,根据需要可随时增加或取消监控单元。
5、扩展性强: 当需要增加车厢监控点数量时,无需进行大面积的网络改造,只要增加或减少被监控点的无线设备,就可以完成被监控点的增加或减少。
6、维护简单:在网络上任何节点可进行远管理,配置和软件升级。
7、成本相对低:采用有线方案实际的成本开销很大,而且此次工程中的移动网络功能是有线所不能具备的。
在数据流量方面,列车采用点对多点的桥接方式,如用户4和用户3数据流量较大时,由于SPY-5000中心点具备对各从点的带宽分配功能,因此不会阻塞用户4与用户1,2,3等节点之间的数据通讯。并且由于用户4设置了一套功能更强大的中心点设备,更增加了整套链路的接口带宽,使链路通讯更为流畅,扩展性更强。
在安全方面,SPY-4000/5000群组是通过share密码进行认证的,保护无线网络的安全,确保未被认可的无线信息无法进入网络。SPY-4000/5000符合802.3af PoE以太供电标准,在一些供电不方便的环境,我们可以采用PoE(以太网供电)交换机进行供电(或者是PoE供电模块)。