投影上车再下一城：享界S9

    鸿蒙智行8月份将正式上市的享界S9豪华行政轿车已经开始预定和全国实车巡展。近日，有接触、试坐该车的朋友吐露，享界S9车型延续问界M9的调性，并在奢华程度上再次升级。特别是车载投影等“享受与智能”技术的应用更上一层楼。

    时隔一年车载投影再次迭代

    据悉，享界S9继承了M9的投影应用体系。包括AR-HUD、数字大灯和车内投影大屏三部分，构成了“投影上车”的标配三件套，涉及了DLP投影技术、LCOS投影技术、激光显示技术等先进科技。

    其中，车内后座车载投影娱乐大屏是即问界M9之后全球又一款“大屏娱乐”车内影音产品，将极大的增强作为豪华轿车“老板位”的多功能视听体验价值。且和问界M9比较，新一代车载大屏投影体验上持续升级。

    一方面，享界S9的设计侧重乘坐舒适性。享界S9拥有业内首次推出的轿车后排零重力座椅，支持包括2向电动头枕调节和4向电动腿托调节在内的12向电动调节设计，最大腰部角度可达108°，膝盖角度可达128°，配合429mm的超宽腿托设计，老板座可谓“葛优躺”更舒适！这么好的姿势，很是模拟了居家沙发上看电视的感觉！因此，大屏视听必须安排上。

    所以，另一方面，享界S9车规级投影系统，配备了业界领先亮度、色域的车规级投影仪和32英寸升降式投影幕布。新一代车规投影在亮度性能和体积、噪音控制上继续提升。配合后排扶手屏上突破性地集成了一键影院模式、一键超级隐私模式等，能够打造一个后排“视听超级空间”，既可以娱乐也可以大屏社交、办公等。

    看好车载市场发展，争夺亿级市场机遇

    “和全球投影机2000万台的目前市场规模比较，车载市场潜力巨大！”业内人士指出，汽车每年全球消费9000万辆，而且数量还在增长。其中，哪怕未来只有三分之实现高度数字化、视听化，结合投影要在车灯、HUD和娱乐等多个方向应用的特点，车载投影市场主机需求都要超过“亿台”。

    对于车载投影市场的发展，数量潜能巨大只是一方面，另一方面是“车规要求更高”。车载投影要适应车辆特殊环境需求。例如，居家消费级元器件的工作温度范围为0℃~70℃，汽车级乘客舱元器件的工作温度要求则达到-40℃~85℃。再例如车载环境高度振动，对设备的振动稳定性和寿命要求更高。

    在问界M9上，光峰提供的车载投影大屏，就至少要整套方案通过-40℃、85℃冷热488个循环的冲击测试；96小时的盐雾环境测试；1m高度的裸机跌落测试；满足50G峰值加速度的冲击测试；85℃下工作1000小时的整机寿命测试；满足25天的气灯测试，模拟全太阳波段的太阳辐射测试；等效4850m海拔的环境，进行16小时运行的低气压测试……等等苛刻的测试。这些是传统消费级投影和商用投影所没有的。

    除了满足车规应用的品质需求外，车载投影还有特殊的功能要求。例如远场显示能力。问界M9搭载的业界首个2K车规级LCoS AR HUD，可实现在7.5米处显示70英寸画面，10米处显示96英寸画面的虚拟远场效果。这种特殊效果必然需要特殊的光学设计实现。

    “车载和数字影院投影是投影显示行业的两个技术高峰。”行业专家表示，作为我国激光显示的领军企业，光峰科技在这两个领域都获得了巨大的突破。但是，相比数字影院投影全球需求每年不过两万多台的规模，车载的未来市场潜能就大的多了。

    据介绍，目前国内车载投影产业已经吸纳了大批企业参与。其中，包括全球激光显示领头羊光峰科技和海信视像，也包括全球智能投影品类开创者之一的极米。除此之外，海思3LCOS解决方案、一数科技LCoS激光显示、芯鼎微LCoS车载显示技术……等等也都是车载投影的实力玩家。可以说国内车载投影产业已经实现：全面崛起、全链崛起、热情上车的大好局面。

    发力自主核心技术、核“芯”产业链

    在车载投影技术和产品上，我国企业的布局与传统消费类投影、智能投影也大不一样。

    消费投影市场，我国企业在中高端主要依赖美国TI提供的DLP核心光阀体系，并自主研发激光光源和LED光源组件——本质上处于“被卡脖子”的状态。低端产品上，1LCD光阀技术盛行，占据国内和全球市场的6-7成份额，是传统投影仪的消费主体。但是，1LCD光阀的性能上限有限，大大限制了本土企业的升级空间和消费者的价值体验。从销售额看，低端1LCD头1千台的销量，才能媲美数字放映机投影1台的销售额。

    而在车载投影上，我国企业正在全力发展自己的核心技术，包括Micro LED像素化照明产品和lcos光阀技术投影产品。

    在Micro LED像素化照明上，包括国星光电、三安光电子公司安瑞光电、水晶光电、数字光芯、芯元基、京东方……等超过10家企业均有产品布局。目前最高像素集成达到52,800颗。Micro LED像素化照明未来可大量普及化替代DLP像素大灯，具有结构更简单、可靠性更高、更轻薄的特点。

    除了替代汽车数字前灯，Micro LED像素化照明产品还在开发高像素版本的产品。即通过降低亮度，提高像素密度，实现对AR HUD应用的兼容和支持；甚至通过高亮度和高像素密度的结合，满足车载后排投影大屏的需求；未来其亮度进一步放大，甚至可以满足消费类投影应用的需求，长期看具有在智能投影、激光电视等领域替代1LCD或者DLP光阀的可能。

    除了Micro LED像素化照明外，3LCOS也是本土投影上车的重点核心技术方向。例如，2024年北京车展期间，华为发布了乾崑XHUD 2.0增强现实抬头显示系统，采用自研车规级LCoS芯片和光学引擎系统，拥有15000nit的业界最高亮度， 2500:1的业界最高对比度。水晶光电则在北京车展上展出了LCOS双光路AR-HUD系统，并表示2024年主要任务是“加快上车”！芯鼎微LCOS方案采用独创Q-View技术，实现了高分辨率显示、低带宽需求和低功耗的特点，其据称是目前全球唯一全数字化LCOS技术，是全球唯一可以实现场色序型4K LCOS技术的方案……

    相对于Micro LED像素化照明目前侧重车大灯应用，LCOS技术更多则在HUD上应用、并拓展车内大屏娱乐应用。甚至，海思鸿鹄3LCOS方案已经发力家用投影市场。据悉极米将在今年四季度上市采用这一核心光阀技术的智能投影高端新品，亦可能是极米首款三光阀投影产品。

    从以上分析看，车载投影市场我国企业在创新技术路径、核心产业链布局上，要比传统消费类投影、智能投影市场更为“前瞻和健全”，几乎不存在被单纯海外技术与产品卡脖子的环节。甚至，车载投影技术、特别是核心光阀芯片发展，已经开始反馈补充消费类投影市场的“产业链空白”，形成车载和消费两大应用市场的技术互动、资源共享。

    行业发展进入快车道，投影上车势在必行

    据高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年一季度我国国产乘用车前装标配W/AR HUD交付59.96万辆，同比增长51.91%——这一数据2023年全年则是225.43万辆，同比增长42.59%。其中，2024年一季度AR HUD标配交付12.27万辆，占比首次超过20%，在2023年增幅翻番的基础上，继续保持翻番速度快速增长。

    车载大灯方面，2023年，我国车灯市场规模约为681亿元，同比增长12.94%。其中，主要增长动力来自于车灯智能化程度的上升，预估智能化推动单车灯品价值量上升至4000元。包括矩阵化LED等、像素化前照明灯等都是重要演进方向。全球市场，预测数字化将推动车灯市场从目前的每年400-500亿美元向3-5年后的700-800亿美元升级。

    由以上数据可见，数字智慧化赋能大背景下，车载投影的应用正在高速增长的康庄大道上。HUD、数字大灯、车内娱乐大屏，未来将构成一个千亿，甚至是数千亿美元的车载投影需求市场。问界M9、享界S9等先驱车型亦正在带给高端豪车用户更多的“提前享受未来科技”的机会。