搜索新闻

洞察用户的需求,打造极致的智能座舱体验,蔚来汽车是怎么做的?

来源:Unity 更新日期:2024-05-15 作者:佚名

    2018 年至今,Unity 中国深耕智能座舱领域,已先后推出了多项创新解决方案。如今,Unity 中国的解决方案已成功被近 30 家整车厂商所采用,并且赋能了超 60 款量产车型。其中,蔚来全系在售车型的背后,其智能座舱都有 Unity 引擎在赋能。

    在北京车展期间,Unity 中国邀请到蔚来信息娱乐软件部高级总监,资深产品体验专家雷金亮,与大家现场分享蔚来汽车的开发经验。在采访中,雷总表示“主机厂还是非常缺 Unity 开发与设计人才的,3D 与 2D 融合交互是一个大趋势,我们希望有更多 3D 的人才加入进来。”

    那么蔚来在期待什么样的开发者呢,雷总访谈实录给你方向~

雷金亮

    蔚来信息娱乐软件部高级总监,资深产品体验专家

    王辰:大家好,非常开心邀请到我们的老朋友,蔚来信息娱乐软件部高级总监,资深产品体验专家雷金亮。Unity 引擎在蔚来的全系在售车型上被广泛应用,我们非常希望像蔚来这样,有自主设计、研发团队的主机厂,作为创作者和开发者,把Unity 的潜能发挥出来。也想了解一下,蔚来这次参加北京车展,有什么样的新产品进行发布吗?

    雷金亮:本届北京车展,我们以“Lead the Change 引领变革”为主题参展,蔚来展台首次向公众展现包括智慧能源、智能制造、芯片和车载智能硬件等在内的十二项技术全栈布局,以及蔚来换电站和 640kW 全液冷超快充桩。蔚来品牌旗下 8 款 2024 款车型首次在车展上亮相,当然最重磅的还是我们的 2024 款 ET7 智能电动高端行政轿车。

    王辰:每次去蔚来的 NIO House,都给人一种家的感觉,让用户看车的同时,如果可以休息、小聚一下。如果经常出差的话,在上海的虹桥机场也可以看到有一个 NIO House,里面相当于专属于蔚来用户的贵宾休息室。

    雷金亮:是的,我们在虹桥机场 T2 航站楼 56 号登机口附近就设有 NIO House 专属休息区,这次车展蔚来也再次把 NIO House(蔚来中心)带到现场,通过 NIO Café、位于展台二层的用户专区等设置,与 300 多位用户志愿者共同为观众带来丰富的逛展体验,蔚来原创设计生活方式品牌 NIO Life,为公众带来以汽车制造中剩余可持续材料为核心材质打造的 BLUE SKY LAB 产品,践行清朗天空的愿景。

    欢迎大家来蔚来展台参观。

    王辰:我觉得蔚来的用户社群在业界的影响力大家都有目共睹的。Unity 中国和蔚来的合作,我觉得应该是有将近 3 年的时间了。雷金亮:是的,记得我们从 2021 年就开始了合作。王辰:我之前也是蔚来的员工,当时我是负责车控软件相关的产品经理。虽然现在甲方跳乙方离开了蔚来。不过我在 Unity 中国和蔚来的合作也是没有间断的,包括蔚来后续的品牌、车型我都非常期待!通过这次对谈,我们想让各位观众朋友们,还有我们的开发者们了解一下,就是蔚来作为一个企业,您觉得 3D HMI 的技术,或者是 Unity 的技术,能够对我们的智能座舱操作系统带来什么样的加持呢?雷金亮:其实在数字座舱里面,3D 与 2D 融合交互是一个非常大的趋势,应该说采用 3D HMI 技术的体验越来越多了,如 AD HMI & ESD、车辆健康、空调舒适面板,还有 3D 地图、手车互联、各种场景模式以及手机 APP(NIO APP)等。3D HMI 能给用户非常好的直觉的交互体验,既增强了人机交互的沉浸感、科技感,也提升交互效率,另外一个方面,大家知道 AD 技术在快速迭代, Unity 3D 在 AD HMI/ESD 方面,帮助提升安全信任感也起到了很好的作用。

    王辰:我们也非常同意,为了便于用户操控,我们在做 3D HMI 的时候,也会结合 2D UI、语音交互(VUI)和实体按键(TUI)。在兼顾高效、易用的基础上,使用 Unity 的技术进行创新,比如之前我们做 3D 车控的舒适面板,能够通过一镜到底、丝滑转场等功能,把我们的座椅舒适(通风、加热、按摩)、空调、香氛都整合起来。

    雷金亮:是的,3D HMI 技术确实会让车控体验会变的非常极致,当然这就需要整车的原子化能力建设,其实蔚来用户已经可以在车机上体验了;我们还在持续提升整车原子化能力,包括外饰原子化能力、内饰原子化能力等都可以通过 3D HMI 有非常好的表达;此外,蔚来旗下各个品牌都会复用,比如 5 月 15 日蔚来即将发布面向主流家用市场的乐道品牌,首款车型将定义纯电家用 SUV 的新标准,相信大家也会看到更多极致的 3D HMI 体验,敬请期待!

    王辰:没错,我也特别期待乐道的车型,祝蔚来和乐道大卖!我们都知道,蔚来有多平台、多车型、多语言的经验,关于 Unity 在多平台、多车型的适配,您觉得在 Unity 使用上有什么经验吗?

    雷金亮:多平台、多车型开发如何提高效率非常重要,就是说一次开发能不能多平台、多车型尽可能多的复用,得益于 Unity 成熟的 Editor、丰富的插件、良好的跨系统支持能力、成熟的资源加载能力以及活跃的社区等多方面的优势,可以实现 3D HMI 开发更好地在多车型多平台迁移。此外,Unity 在提升开发效率、降低维护成本方面表现的不错,并且对启动速度,稳定性等方面都有较大的优化。

    王辰:其实我觉得 3D HMI 潜力,在目前业界可能我们只发挥了 40% 左右。其实后面有更多空间,比如在游戏座舱、XR 座舱、AR HUD、平板-手机-车机的无缝体验、更多高级美术效果等方面,我们还是有很多可以期待的,我觉得在后面的合作中可以去探索很多方向。

    雷金亮:刚看了你们最新的 Demo,这个得向您请教一下了,如果说我们有多 3D 应用同时并发,感觉这个对系统资源的消耗还是很大的,Unity 如何解决这个问题呢。

    王辰:特别对,因为我们现在如果只去做应用级别的创新,势必会遇到瓶颈或天花板,比如说 5 个 3D 应用同时开,那同时调用了 5 个不同的 Unity 的 Runtime,显然这个是不合理的。在游戏里面无所谓,因为一次只玩一个游戏,但是在车里面它有很多大量的安全、舒适、甚至安全规范,让我们不能占用更多资源,这也是为什么 Unity 中国在上海、广州团队专门有团队搞引擎技术研发。

    引擎技术里面就包括架构创新,我们创新的 Unity 引擎 URAS 服务(Unity Render as Service)可以做到,我们使用一个 Unity 引擎,同时驱动多个不同的 3D 应用。这个架构解决的就是,当我们的车里面同时跑了多个 3D 应用,我们的 CPU、内存、开启时间能不能极致优化,我觉得这个技术的未来发展,我是非常值得期待的。其实设计师、产品经理的想法都很丰富。我们希望说,对于用户有价值的这些功能不要因为技术的原因限制。

雷金亮:没错。这个还是蛮期待的,这个确实也是困扰我们的一些问题。

    王辰:前段时间,我看到了咱们的 NOMI GPT ,已经可以用车问答、AI 车控,AI 百科问答、氛围魔法等功能,比如让 NOMI 帮我生成一个大海的氛围灯颜色。想问一下雷总,AI 技术对咱们智能座舱的冲击有多大?

    雷金亮:AI 确实很火哈,但我认为 AI 对座舱的影响可能是持续性的、全方位的,但也是渐进式的,因为始终还是要和用户场景结合起来,即本质我们还是要回答我们到底创造了什么样的增量用户价值,比如效率提升了多少、用户成本降了多少、体验的提升是什么,也可以说 AI 是手段,目的还是帮助解决用户的问题。

    举几个例子,比如说我们最近发布了 NOMI GPT,就有很多的生成式 AI 应用新体验,包括刚刚你说的生成一个大海的氛围灯颜色;再比如说,蔚来一直有一个理念,就是我们说的创造愉悦的生活方式,我们认为车不仅仅是出行工具,也是移动的生活空间,本次车展,我们展示了一项座舱功能,就是无麦 K 歌,即用户不需要手持麦克风,无麦 K 歌想唱就唱,这就是移动 K 歌房;我们通过全栈自研的 AI 滤镜、AI 智能音效等技术,给用户带来了超越期待的极致体验,不知道你有没有去体验下。

    王辰:有体验过,也看到了汪峰老师的车内 K 歌视频,有这个技术的加持,感觉像进入了演唱会一样。

    雷金亮:是的,有 AI 技术的帮助,确实给用户带来不一样的体验,比如说 AI 滤镜技术,当有的调子比较难唱上去的时候,AI 就会帮我们接一下,这样听起来就很好听;我们希望蔚来的用户“人人都是实力唱将”, 让每个人都爱上唱歌,所以说 AI 技术对座舱影响确实非常大。

    我觉得接下来几年,可能会有越来越多 AI 的能力,它可能不仅仅是以文生图,文生视频的形式呈现,它可能恰恰结合我们平时的智能驾驶,语音交互体验,Face ID 或者手势识别,移动生活空间等,大家如果对蔚来车感兴趣,可以体验一下我们这些新科技。

    王辰:我们觉得硬件现在已经拉满了,硬件其实决定了我们体验的上限。但是如何用合适的软件、算法去达到这些硬件本该达到的上限,是一个更值得探讨的话题,这也是为什么我们产品经理团队,还有包括设计师、开发同学默默的付出了非常的多。

    非常感谢雷总今天的分享,最后一个问题关于创新,因为我本人一直在做座舱的创新,我是觉得一个好的创新方向,这是能直接影响到用户用车体验的。想问一下在现在智能座舱,如此内卷的情况下,如何打造差异化?这个雷总怎么看的呢?

    雷金亮:这个话题其实挺大的,谈几点感受吧,谈差异化创新,我觉得首先还是要回到用户需求的洞察与识别,即我们内部经常说什么是 Wants?什么是 Needs?

    比如我们说车,有人说我们想要一个 150 度电的智能电动汽车,这就是 Wants,但真正落地的时候,你会发现选择购买 75 度电的用户反而更多。细细分析下你会发现实际上他真正的需求可能不是 150 度电池包,他的需求是更好的续航或补能体验,这就是 Needs,当你 get 这个点后,差异化创新重点放在如何解决好补能问题,让补能体验变得更好,所以我们 3 分钟换电方案就出来了,智能座舱也一样,所以说用户需求洞察非常重要,方向错了再多的努力都是白费。

    其次,注重对用户的倾听,小步快跑、不断迭代打磨体验。我们有非常完善的用户声音研究以及反馈机制,每天我们都在收集大量的用户反馈与用户声音,然后我们花大量的时间去做数据分析,通过对于用户声音的高度重视,我们做出了有很多行业首发体验,比如 NOMI、快捷场景、无麦 K 歌等等;同时,一旦确定了体验方向,我们会把用户满意度放在极其重要的北极星指标来看待;当然,做创新也很难一次就做对做好,我们会采用小步快跑的方式,从打透一个点出发,通过不断迭代打磨体验。

    最后,谈下超越期待的全程体验。我们将用户全程体验总结成 14 个触点,一般情况下,每个触点可能由不同部门来负责,而往往跨部门、跨触点是能产生超越用户期待的全程体验的,这个其实正是差异化创新的机会,体验经理从全程体验闭环的去思考,并通过战队的模式去推动落地,这个其实也是我们企业文化里非常独特地地方,我们叫体验经理,有别于传统意义上的产品经理,体验经理会从全程体验的维度拉通各个体验域,这就比较容易产生差异化创新体验。

    王辰:是的,首先我们要洞察用户的需求,而不是他们的要求。其实用户的要求其实是表象的一个解决方案,但其实它本质的需求,可能我们可以用更高效的方法进行完成。同时我们这种,比如说体系化创新,还有包括系统级的创新是依赖于多个团队跨域的合作。

    其实像车控战队,我回去的时候听说已经有 100 人了,其实它应该是有不同的开发同学,同时在不同的战队,这样它可以把很多可以互通的信息进行平台化的使用,这也是一个很高效的体验。

    另外,其实我也是觉得创新的时候可以去考虑一些比如说跨行业的创新,其实我来到 Unity 之后,特别大的一个感触就是原来游戏里面已经用到了非常多的技术,难怪它叫第九艺术,我本人玩游戏虽然不多,来了 Unity 之后开始玩了,看看有没有什么灵验也是非常好的。

    非常感谢雷总的分享,最后我们有一个小小的环节,就是帮我们数百万的 Unity 中国的开发者去问一问,如果我是一个没有汽车领域经验的开发工程师或者 3D 美术,但是我想去到主机厂发展,做智舱、智驾的功能,您对这些我们的 Unity 小伙伴们有没有什么样的意见和建议?

    雷金亮:首先,在主机厂我们还是非常缺 Unity 开发、设计人才的,我记得前几年建立 3D 团队有个体感,当时花了很长时间才找到合适的人才。当然,现在依然还是一个特别好的机会窗口,我刚才也讲到 3D 与 2D 融合交互是一个大趋势,希望有更多 3D 的人才加入进来。

    第二点, 对于有一定 Unity 开发经验的开发者,过去做的一些开发能力完全是可以复用的,车机系统大多还是基于安卓的系统框架的。

    王辰:感谢雷总的分享。如果有 Unity 的小伙伴感兴趣的话,非常欢迎去蔚来的官网投递简历,说不定哪一天就变成了雷总的同事。

    雷金亮:非常欢迎。 

最新虚拟现实人物访谈

蔚来汽车如何打造极致智能座舱体验

2018 年至今,Unity 中国深耕智能座舱领域,已先后推出了多项创新解决方案。如今,Unity 中国的解决

从0到1、从B到C,AR离爆发还有多远?

近期,「甲子光年」采访了Rokid副总裁向文杰和国内市场负责人赵江。本次采访,从市场热度、消费侧A

广告联系:010-82755684 | 010-82755685 手机版:m.pjtime.com官方微博:weibo.com/pjtime官方微信:pjtime
Copyright (C) 2007 by PjTime.com,投影时代网 版权所有 关于投影时代 | 联系我们 | 欢迎来稿 | 网站地图
返回首页 网友评论 返回顶部 建议反馈
快速评论
验证码: 看不清?点一下
发表评论