极米上车：投影车载市场发展进入高速期

    近日，国内智能投影领头羊极米公告称，其车载投影仪和幕布总成已经收到北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）的开发定点通知。未来上市的“享界新车型”，将搭载极米提供的车内投影娱乐大屏。同时，极米相关车载产品亦获得了另一家头部车企的“预定点通知”。

    据悉，2024年初极米入局车载投影赛道、成立车载产品事业部，到得到北汽定点通知只用了半年时间。如此快速实现新业务的落地，不仅表征着极米强大的研发实力，亦说明“投影上车”这件事在“智车”市场已经成为共识！

    自主创新，成就上车的“极米速度”

    极米作为智能投影行业的创始者之一，目前是全球投影市场销量第二、家用投影销量第一的品牌。多年来极米坚持自主研发创新，自2021年上市至今，极米已经累计投入超过10亿元研发费用，2024年上半年的研发费用率高达12%，在智能投影光学材料与加工、光机和光引擎设计、交互感知设计等方面积累了丰富的经验和知识产权。

    2024年极米进军车载市场以来，主要聚焦智能座舱、智能大灯等方向，充分发挥其作为“国内唯一一家同时具备镜片、光机和整机自研自产能力的投影企业”的产业实力，通过与整车厂商的紧密合作，实现了业务的快速落地，打通了从传统家用投影研发制造，到车规级产品设计、制造与应用验证的产业通路。

    能够快速实现车载业务的突破，背后是极米长期的“创新研发”与“智造布局”的“必然”成就。极米认为，车载将是投影机产品即家用和商用之后的“第三空间”，也是未来潜力巨大的新增量点。车载或将是投影产业实现再次突破的关键方向。

    投影上车，长期市场潜能巨大

    “目前，全球全年乘用车销量达9000万辆，而且还在稳定增长的过程之中。未来这些车辆都将进入‘智能’时代，进而开启车载电子类产品的爆发大潮！”行业认为，车载投影的潜能，首先就来自于“车辆消费的庞大基数”和“汽车智能化的必然”！

    其次，车载投影应用亦有两个主要方向。一方面是辅助驾驶领域，如HUD或者数字大灯。这类车载应用主要与驾驶安全性结合，为车辆在路上行驶提供更好的“人机交互”界面，提升车辆应用、行驶的安全性。其中，HUD主要配合车内驾驶员发挥作用；数字大灯则即辅助于己方驾驶人员，也对路上其他行人和车辆驾驶人员有安全辅助帮助。

    另一方面是车内时空的“数字化再利用”。即如何利用乘客在车内的时间片，为乘客提供基于车内空间的增值服务，如娱乐大屏、车载大屏会议、车内办公等等。这一部分可以说是对车内时空价值的全新挖掘，与车辆行驶、驾驶没有直接关系。

    全球智车的标志性品牌之一，特斯拉在10月10日的新品发布会上展示了全新一代设计的Cybercab。该车型完全取消了方向盘、油门刹车踏板等驾驶界面，实现了完全自动驾驶。国内相关创新方面，目前主流观点认为L3智驾基本进入普及阶段。同时，L3.9和L4之间，最大的障碍不是在技术，而是法律和交通责任划分等监管问题。

    对于智能汽车革命而言，智能驾驶是核心问题。实现完全智驾之前的都只能算“为驾驶员锦上添花的辅助”，不是“质变”。而一旦实现智驾，则“驾驶员被彻底解放”。如Cybercab则只有乘客。——这种解放意味着，只要车辆运行，车内空间就有至少一个人有“片段”时间需要填充。

    因此，智驾时代车内大屏娱乐或者大屏办公的可行性、必然性，就会从今天非自动驾驶车型的“软需求”变成“消磨时间的刚性需求”。

    但是，在车内狭窄空间中部署“大屏幕”并不容易。目前的主流技术方案包括投影大屏，这一完全成熟的选择；也包括OLED、Micro LED的柔性卷曲显示，或者采用0.1毫米以下厚度玻璃基板的柔性液晶显示——但是，30英寸上下的柔性主动显示产品，目前都是“技术开发”状态，且也面临成本力的考验。

    相比较，投影车载大屏采用显示主机与反射屏幕分离的设计，即可实现隐藏、卷曲，也可以满足更低成本、高成熟度供应链的需求。这是为何问界、享界等车型采用光峰、极米车载投影方案的原因。

    对于投影上车应用，有研究认为，即便实现完全的自动智驾功能，数字大灯的价值也不会消失。因为与HUD完全是为了己方驾驶员服务不同，数字大灯更服务于路上的行人和其他车辆。所以，长期看，数字大灯必然是车载投影的另一个刚需——在未来的完全智驾时代也不例外。

    综上述，在智车、智驾时代，车载投影机会巨大。这是新的交通技术与数字化生活结合的关键窗口之一。特别是对于我国相应产业而言，现在亦拥有“先发”机遇。

    下一代车产业领先，下一代车载电器亦会领先

    目前，据行业研究认为，我国和美国在智能车上研究与发展领先、在新能源车上则我国独自领先、在智能车与数字化社会的协同，社会数字化环境建设上，我国独自领先。这与我国全球第一大汽车消费国、第一大生产国的地位是相匹配。

    有这样的行业基础支撑，我国在新一代、以智能为核心的车载设备、电气和电器产品上将有机会获得全面的成长机遇：汽车正在从一种机械设备，变成未来的电子设备——电池、电机、半导体等硬件和数字地图、自我决策AI、实时高速通信等软件能力，全面重构了未来车辆的预期样貌。业内预计，随着汽车智能网联发展，汽车电子（不含电池和电机等动力结构）占整车成本的比例有望在2030 年达到50%。

    数据角度看，2022年全球汽车电子市场规模为 2.14 万亿元，中国汽车电子市场为9,783 亿元，占据全球市场的 46%。国内车载电子市场近年增幅一直保持10%以上。但是，车载电子前装市场，国内企业占比却只有20%。——这一行业不仅拥有大体量、高增长的优势，也具有进口替代和开发全新创新品类的空间。

    因此，车载投影的诞生、发展、落地，不应该被看成“为车增加了一块屏”，而更应当认为这是“未来车”全面的、从灵魂到躯壳全面变形的一部分。发展车载投影产品线和业务，即是与车的变革、我国车辆产业、车载电子产业的崛起相适应的时代大势。

    极米车载投影产品能够快速被车企定点，即是反映了车载电子市场本土化发展的规律。那就是创新型供给依然不足以支撑行业向上的整体需求。特别是车载投影等新兴车载电子设备，兼具有崭新空间、巨大潜在规模的优势，未来必然是投影行业“必争”之地。10年前，极米以智能投影新品类，投身投影这个传统产业，10年时间做到全球第一；谁能说再给极米一个10年，她就不能在车载市场再创造一个成长新的奇迹呢？