超级工程“大脑”植入威创COB显控系统

    香港国际机场第三跑道工程预计总耗资1415亿港元，其机场中央控制中心（主IAC）应用了威创倒装COB显控系统，现已进入安装调试阶段。

    三跑道系统对于香港具有重大意义。香港国际机场是全球主要航空枢纽之一，在过去20年内8次被Skytrax（全球负有盛名的民航服务调研及咨询评级机构）评为全球最佳机场，在新冠病毒流行前的2018年，香港国际机场2条跑道的旅客吞吐量达到7470万人次。目前在建的第三条新跑道预计在2022年投入使用，整个三跑道系统将在2024年投入全面运营，届时香港国际机场可以满足年客运吞吐量达1.2亿人次。三跑道系统是香港由“城市机场”蜕变为“机场城市”愿景中的重要项目，预计到2030年，香港机场三跑道系统带来的直接、间接及连带贡献价值将相等于香港GDP的5%，未来可为香港经济带来新动力。

香港国际机场及在建的第三跑道

    “相当于在原有机场旁边再造一个机场，这是个大工程。”特区政府前署理运输及房屋局局长邱诚武说。新的机场中央控制中心（主IAC）则是这个大工程中的一个重要项目。

    作为整个机场“大脑”的三跑道中央控制中心（主IAC），承担了整个机场的运行协调、服务控制、不正常事件处理、航班信息发布、机位资源分配、各单位协调指挥的职责，保障着机场的正常运行，是机场的运行控制和生产指挥中心。

图为一架客机飞越香港上空

    先进的IAC确保了繁忙的香港机场有条不紊地运行

    三跑道中央控制中心（主IAC）应用了威创倒装COB显控系统。威创为主IAC大厅提供了1套弧形倒装COB显示拼接墙，它由75列X10行显示单元构成，显示面积达156平方米，像素超过1.1亿，配置了威创强大的传控系统，可接入超过140路4K实时信号，以确保海量信息和多种信号顺畅接入、实时显示。

    在主IAC大厅后面中心位置设有紧急应变中心(AEC)，中心也采用了威创1套壁挂式倒装COB显示拼接墙，它由15列x 5行显示单元及传控系统构成，可接入超过30路4K实时信号，与机场中央控制中心大厅的显控系统互联互通。

    三跑道中央控制中心（主IAC）全面建成投入运行后，将作为机场的主IAC，目前机场在用的中央控制中心（IAC）则成为备用中心，备用中心也采用了威创传控系统，与主IAC无缝对接。

    威创在机场行业拥有丰富的行业经验，凭借完善的产品体系和技术，累计完成近40个工程案例，涉及机场AOC、TOC、应急指挥中心、监控中心等多种应用，帮助用户完成调度指挥、会商、监控等关键任务。

威创COB显控系统

    这使威创能根据不同用户的需求提供针对性的领先产品。

    像这次为香港机场提供的倒装COB相较于SMD及正装COB，就具有可靠性更高、观看更舒适、能耗更低等优势，已被越来越多的用户所认可，除香港机场外，杭州萧山国际机场、成都天府国际机场等重要机场均采用了威创倒装COB显控系统。威创自2016年率先推出COB小间距显示产品以来，已累计成功实施了超过1400个项目案例，有力地推动了小间距LED屏从SMD到COB的产品化、市场化、规模化。