一数科技突破LCOS关键技术，五年研发打破德州仪器垄断

    近日，一数科技联合创始人、汽车事业部总裁宁述勇和一数科技首席科学家林威志博士跟媒体就LCOS（Liquid Crystal on Silicon）技术进行了深入交流。

    LCOS属于新型的反射式Micro LCD投影技术，它采用涂有液晶硅的CMOS集成电路芯片作为反射式LCD的基片。相比于DLP（Digital Light Processing），LCOS具有光利用效率高、分辨率高、体积小、没有专利壁垒等特点。

    HUD（Head Up Display，一般指车载抬头显示器）能够利用投影技术，在汽车挡风玻璃上投影出来一个画面，辅助驾驶员驾驶。目前运用在HUD上的投影技术，主要有LCD（Liquid Crystal Display）技术、DLP技术、激光扫描投影和LCOS四种。一数科技在经过研发后将LCOS运用到了AR-HUD（增强现实抬头显示器）中，目前已是一片红海的HUD市场，LCOS是否能脱颖而出？

    由海尔、小米等实业资本投资的一数科技，是一家从器件与模组开始做的光学企业，正在尝试做激光显示与汽车融合的领域。一数科技联合创始人宁述勇说：“我们认为LCOS在未来是有可能争得DLP的半壁江山的。”

    一、五年研发打破德州仪器垄断

    LCOS虽然是在DLP之前就出现的技术，但是一开始的发展并不顺利。在技术不成熟的时候，LCOS的光效率只有当时的DLP光效率的三分之一。到目前为止，DLP技术已经占据了投影市场的九成以上。

    一数科技之所以会选择迎难而上，跟LCOS“死磕”，有两个原因。首先，LCOS作为反射式投影技术，相比于DLP的穿透式有两个优点。其一是透光率更高，能达到DLP的透光率两倍以上。第二个优点是对环境的耐热性好，更适合在外广告和严苛的环境中使用。

    另一个原因是因为全世界的DLP芯片技术被德州仪器（Texas Instruments）所垄断。德州仪器在DLP上已经研究多年，它的制程良率和专业壁垒使其在此领域占据了绝对优势，其他厂商难以进入。一数首席科学家林威志博士说：“如果一直购买德州仪器的产品，它的出货量将会限制公司的发展。”

    一数科技在经过五年的研发后，实现了光学芯片100%国内生产，为全球LCOS研究商提供了打破垄断的议价权利。同时，一数科技打造了国内最完整的LCOS生态系统，包括：LCOS光机、摄影机镜头、LCOS驱动及调制和应用场景光学方案等，为中国的LCOS产业提供扶持与希望。

    二、LCOS可能是实现AR抬头显示的最佳方案

    一数科技在研究过程中发现了新的路径，使用特殊的光学设计，能够使LCOS的光效率超过DLP的光效率。其次，DLP在运作的时候有几百万片在快速震动的镜片，部分使用者会出现“彩虹现象”，尤其是在汽车行驶的过程中，可能会导致振镜的脱落，但是LCOS不会出现此现象。虽然德州仪器提供了车用版本DLP，但成本会比使用LCOS的AR-HUD要高。

    此外，LCOS芯片的“1000:1”对比度效果也会比DLP“500:1”更好，不易产生“光窗效应”，更好的保证驾驶员安全。在“寸土寸金”的车内空间，LCOS技术的使用能将整体HUD的体积从12升压缩到7.5升，适配汽车安装空间要求。总的来说，激光LCOS PGU可能是较低成本下完美符合AR-HUD影像需求的方案。

▲ASU AR-HUD

    三、AR抬头显示时代即将来临？

    根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-5月国内新车前装标配搭载HUD上险量为41.45万辆，同比增长118.96%，其中，W-HUD占比达到91.41%。同时，高工智能汽车研究院预测今年AR-HUD搭载量有机会突破1.5万辆，到2023年AR-HUD占全部HUD前装搭载量的比重有机会上升至20%。

    宁述勇说：“我认为智能汽车从1.0进入到了2.0时代，有三个特点：个性化、智能交互和车路协同。消费者和主机厂都希望AR-HUD能加入更多内容，例如车用安全提示，危机警示，宣传广告。未来千人千面，千车千面将是一个趋势。”或许，AR-HUD市场的春天已经不远了。

    结语：从实验室走向商用，LCOS技术落地在即

    AR-HUD市场也许正在预热，一数科技敏锐的洞察到市场风向，积极投身于LCOS产品的设计与研发。

    目前一数科技的LCOS技术生态，已经打破了德州仪器的技术垄断地位，为国产AR-HUD提供了第二种选择方向。同时，一数科技也在积极布局汽车汽车智能生态，其中AR智能尾门已经正式实施量产。

    “我们希望下一年初能够在汽车上达成新的突破。”宁述勇如是说。