盘点CES VR和AR领域的那些重大事件

    2017年CES国际消费电子展已经接近尾声，本届展会可以说是高潮迭起，其中，最大看点莫过于虚拟现实VR和增强现实AR。

    牛津大学在CES推VR医疗救助教育平台ENGAGE

    牛津大学的科研人员携手紧急救生指南项目(Life-Saving Instrction for Emergencies)，为我们展示了一个VR教育平台，借助该教育平台，世界上任何地方的人都能接受到救助教育。

    这个名为ENGAGE的教育平台，由Immersive Education Ltd公司开发，利用HTCVIVE来创造一个可交互的VR教室，每个教室可同时容纳30人，教师还能够对学生进行实时的指导。

    在CES的项目DEMO，主要是为了展示VR培训医疗保健领域人员的巨大潜力。目前，非洲的婴儿死亡率依然很高，平均十个婴儿中会有一个夭折。LIFE项目组通过开发一个搭载Engage平台的移动应用，希望能够改善非洲的婴儿生命救助现状。

    但是，Engage平台的潜力远超医疗领域。Engage团队还借助该平台开发了一个名为Immersive FX的展示系统，这个系统能让演讲者在虚拟环境中进行可交互的展示。例如，地球科学的讲师向学生展示火星表面。

    HTC推出Vive追踪器和畅听智能头带

    HTC Vive在CES期间召开新品发布会。发布会上推出两款新产品，分别为Vive追踪器与Vive畅听智能头带，同时宣布TPCast无线VR套装将于第二季度发货，并在2017年上半年提供全新的VR内容订阅服务。

    据介绍，Vive追踪器(Vive Tracker)是一款可与任何真实物体结合的追踪模块，在VR世界内可实现各种全新物品的运动追踪与定位。该追踪器的重量不到85克，直径99.65毫米，高42.27毫米，续航时间为6小时。 发布会上，Vive演示了8个第三方Vive追踪器整合案例，包括首个VR照相机、多个VR射击外设、VR触感手套以及为棒球运动员和消防员设计的训练应用等。

    Vive畅听智能头带(Vive Deluxe Audio Strap)

    Vive畅听智能头带配有舒适易用的一体化可调节式耳机，可以即时调节头带长短，确保头带能够更加紧密、舒适地贴合用户头部，同时实现环绕式VR音效。据了解，该头带采用了更加清洁、便利的三合一线缆敷设设计。Vive畅听头带使用户一步完成Vive头盔与耳机的同时佩戴，简化了佩戴过程，也为线下体验店等高频率使用场景提供了更优化的佩戴解决方案。?

    无线VR套件

    同时，Vive还宣布了TPCast无线VR套件将于2017年第二季度陆续开始发货，美国市场售价为249美金。

    O'Brien称，“我们对无线技术和VR的理念，与我们研发Vive时的一样，即无线技术将采用开放标准，我们也希望为所有能够提供低延迟无线VR解决方案的厂商提供支持。我们相信，无线VR将在2017年成为推动Vive生态系统发展的重要力量。”

    谷歌确认Mate9支持Daydream 将发布AR手机

    Amit Singh在演讲中表示，“制造兼容AR功能的手机并非易事，需要在较高的技术水平，设计合理的光学、显示屏、传感器等。谷歌与华为一直以来都紧密合作，提高Kirin芯片的性能。这是一款行业领先的片上系统(Soc)，将为大众市场带来无限可能，提供比VR还沉浸的计算。”

    目前，兼容Daydream平台的手机包括谷歌自家的Pixel和Pixel XL,以及摩托罗拉Moto Z、ZDroid，华硕ZenFone AR以及中兴Axon 7，未来三星、LG、HTC、小米、阿尔卡特等手机也将涌现。

    法拉第未来发布的新车使用VR来设计

    法拉第未来是一家美国初创公司，成立于 2013 年，专注于生产电动汽车。昨天，该公司发布了一款旗舰车，但最令人惊艳的，是在整个车辆试验过程中采用了大量 VR 技术来验证他们的创意想法。

    法拉第未来曾开发过一个 VR 应用，允许用户体验他们的概念车，但是现在，他们将这项技术应用到车辆设计和工程流程之中，则是完全不同的一回事儿了。该公司描述了他们在汽车制造过程中如何使用 VR 技术解决方案，同时很多想法也通过存量产品和概念展示了出来。实际上，法拉第未来希望彻底优化汽车制造生产线，更重要的是，这种尝试所需要耗费的资金成本和风险，是绝大多数普通初创公司所无法承担的。不过，得益于 VR 技术，相关风险可以得到有效把控。

    法拉第未来这次发布的新款车型为 FF 91，也被称为是全球第一辆“真正的互联汽车”。这款汽车加入了很多媒体功能，比如路径规划、播放体育赛事流媒体内容等，它更像是一款整合了家用计算机和移动设备功能的汽车。不仅如此，FF 91 车身上有两个天线，能够将自己转换成一个“移动热点”。另外，这款汽车还能利用同步法拉第未来的车主ID——FFID，将个人参数资料加载到汽车内部(法拉第未来利用蓝牙和面部识别技术，根据 FFID 进行数据导入)。

    而法拉第未来 FF 91 的路上表现也令人艳羡，单次充电后它可以行使 378 英里，如果保持在 55 英里/小时匀速前行的话，它可以行使 482 英里。此外，从 0 到 60 英里/小时加速时间只有 2.39 秒，也是当前加速最快的电动汽车。

    值得一提的是，FF 91 还是一款自动驾驶汽车，很多功能在同类车型上都可以看到，不过法拉第未来推出了一个创新的自动泊车辅助模式，完全不需要任何人为操作就能完成泊车。在他们播放的一个 demo 版本里，车主下车走到车外，使用 App 应用找到了一个停车位，然后 FF 91 自己开了过去，直接停进了车位里，整个过程没有任何失误。

    CES惊现奇葩凉鞋外设Taclim 可提供触觉反馈

    日本工具制造商Cerevo推出了Taclim系统，该系统包括一对活动控制器及一双鞋(更确切的说是一双凉鞋)。Taclim系统可以在VR中供给触觉反应，当玩家穿过度歧的概况或踢中仇敌的脸时，该系统会以各类方式振动。

    日本工具制造商Cerevo推出了触觉反应系统Taclim

    Cerevo公司在今年的CES上展出了Taclim系统，该系统今朝仍处于原型阶段，该公司希望在此次展会上收集用户的反应以更好的完善该系统。很明显这款装备是一次全新的尝试——鞋子略显粗笨，鞋子上方有两个绑带，泡沫鞋底可以滑动分隔以调理尺寸。穿上这双鞋子很难连结平衡，更不用说用力踢腿了。

    供给触觉反应的“凉鞋”

    利用Taclim系统试玩了PS VR 一款尚未公布的游戏《Headbutt Factory》的玩家暗示该装备反应较为迟钝，当玩家已经踢到了一大堆漂泊的仇敌时，该鞋子只响应了一半。当走在由分歧概况(其中包括雪和木头)组成的小路时，玩家暗示真的感遭到分歧的振动，可见该系统能对分歧的纹理做出了分歧的反应。

    Cerevo CEO Takuma Iwasa暗示他将Taclim 视为一款供贩子宣传其产物或项目标工具。例如，溜冰场的仆人可以建立一款VR体验，利用Taclim模仿沿着冰滑动的感受，并将它放在游戏厅、会展中心或其他公共场所停止展现。也就是说，你应当临时不会在自家的客厅里玩到这款装备。

    整套触觉反应系统将于今年打入市场，售价为1000美元到1500美元。在CES上展现的游戏的demo《Headbutt Factory》也将于1月底登陆PS VR,并将免费供Taclim系统利用。