交互式一体机自助设备亮相纽约市捷运系统

    (Adrian J Cotterill文，56iq.com编译) 2012年3月的时候我们帮纽约大都会运输署(MTA)宣传推广了他们的RFEI，受众目标是那些有兴趣成为活动式客运站交互式一体机的未来网络的广告代理商或赞助商的人。

    最近的新闻报道说，MTA纽约交通部宣称其将进入活动式客运站试点工程的第二阶段，转出至少77台触屏交互式一体机。

    安置在鲍灵格林、大西洋大道巴莱克中心、罗斯福大道地铁站、宾州车站和纽约中央车站的新交互式一体机会为客户提供全程信息，从利用出行计划小帮手(Trip Planner+)进行规划开始，到提供实时服务状态，MTA公交车时间(什么地方可以乘坐)，电梯和扶梯状况以及当地社区地图。就像杭州城站火车站搭载56iq数字标牌系统部署的车站数字服务网络一样，交互式一体机等数字标牌设备为来往的乘客提供着各种信息便利，如地图导航、车次信息查询等。

    作为RFEI 发展的最终结果，MTA将与CBS户外公司和Control Group有限公司达成许可证协议，以公开/私下的合作关系要求这两家持证许可人购买交互式一体机并交付到纽约市捷运局进行安装。CBS将提供30台交互式一体机，而Control Group则将在各处提供47~90台交互式一体机。

    当交互式一体机于这一阶段在布鲁克林，曼哈顿和布朗克斯的车站安装完毕后，纽约市捷运局会设立供其支配的数字标牌网络，以便在车站内与客户交流，尤其是在发生了计划事件或意外事件而影响地铁服务时，可减少张贴纸质通告的需要。

    MTA的企业与内部通讯高级总监Paul J. Fleuranges告诉本报：“很高兴可以开始使用数字标牌与我们的客户进行大规模的交流，我们相信它会为我们提供一条更为高效的通讯渠道，而且还可能带来额外的收入来源。”

    他又补充说：“户外数字标牌是一个生机勃勃激动人心而且在不断成长的行业，我们期待着它能为我们和客户带来双赢利益。”

    作为试点的概念阶段证明，持证许可人可以发挥创意，自由地设计用户界面，并定制和交通有关的应用程序，这些应用会保留在交互式一体机上，同时也会出售和展示广告，用以支付相关的资金和操作经费。

    一旦收回投资成本，持证许可人会和MTA纽约市捷运局共享收益。在这一阶段期间，纽约市捷运局会评估客户感知，快速发布和更新信息的能力，和广告收入机会。

    这一信息会通知关于额外的交互式一体机的部署工作，客户通讯策略和包括数字媒体和平台的未来广告合同的决策。

    活动式客运站交互式一体机由纽约天线设计公司(Antenna Design)设计，并由歌玛(Comark)公司进行装配。