黄宏生已经不甘心只当创维“影子”领袖

    种种迹象表明，刚刚复出的创维(微博)创始人、大股东黄宏生已经不甘心只当“影子”领袖了。

    出任南京金龙客车制造有限公司董事长，让黄宏生重新成为媒体关注的焦点人物。最近，创维数码控股有限公司(00751.HK，下称“创维数码”)高管层的调整，更让人隐约感到黄宏生已在为“重出江湖”铺路。

    这个充满激情和野心的海南人，将如何续写二次创业的篇章，又将如何平衡家族利益与职业经理人的关系？

    “试水”新能源客车

    黄宏生有一句名言：“宁做痛苦的人，不做快乐的猪”。2009年7月，他结束近五年的牢狱之苦，获得保释，返回家中。年过五十的他，仍雄心壮志，创立创源天地投资公司，寻找新的产业机会。

    1988年，他创立创维数码之初，曾在电子出口领域遭遇滑铁卢，此后对实业情有独钟，创维数码随后成为中国彩电业的黑马。

    此次重出江湖，对黄宏生而言已属第二次创业，做什么？在哪里做？

    一组数字引起了他的关注：中国每100个家庭只有5个家庭有汽车，而且有的家庭已经开始计划购买第二辆汽车，汽车业有得做！

    在他的“福地”南京，恰巧有机会扑面而来——2014年南京青年奥运会需要约100辆新能源客车。

    黄宏生的“南京情结”缘自创业初期，创维数码最早一批技术人员是从“南京熊猫电子”挖过来的；创维数码起步期不少业务订单也来自于南京，包括给南京熊猫电子做线路板等。所以，虽然创维数码的总部在深圳，在香港上市，但南京是黄宏生挖到“第一桶金”的地方。

    也许是基于这种缘分，黄宏生“出来”后，在南京圈了几千亩地。2011年，创维南京电器科技的冰箱工厂投产，创维数码有了自己的白色家电生产基地。

    2010年8月，创源天地投资公司成立子公司南京创源天地汽车有限公司。2011年1月，厦门金龙与南京创源天地汽车有限公司、南京东宇汽车集团有限公司签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，南京金龙新增注册资本4500万元，由南京创源天地汽车有限公司以现金认缴。黄宏生由此取得了进入汽车业的“牌照”，准备“试水”新能源客车。

    北京奥运会、上海世博会、深圳大运会后，曾投入使用的新能源客车的后续运营都难以为继。而且，黄宏生对新能源客车的投入，业内估计大约2亿元左右，这在资本、技术密集型的汽车业并不算很多。而新能源客车市场的培育快则需要三五年，慢则十年八年。

    所以，一种猜测是，黄宏生任南京金龙客车制造有限公司董事长的消息释放，是想向社会传递一个信息：“黄老板”的监管期限即将结束，可以重新出任公司高管了。

    2004年11月30日，黄宏生与其胞弟黄培升在香港廉政公署“虎山行”行动中被拘捕。2006年7月7日，黄宏生兄弟被裁定串谋盗窃及诈骗等四项罪名成立，分别被判入狱六年。当年8月9日，黄宏生辞去非执行主席及非执行董事职务，不再担任创维数码任何职务。

    一位法律专业人士向《第一财经日报(微博)》透露，从判刑之日起算，刑期一半可以保释，而监管期要直至刑期最后一天。这意味着，2012年7月，黄宏生的监管期将结束。这位人士说，虽然香港法律有规定，禁止“有记录”的人在一定期限内出任公众公司董事，但这不妨碍黄宏生出任公司管理层。