浅谈轨道交通的视频监控发展与应用

    智能分析目前在轨道交通行业处在试验阶段，虽然目前出现了各种各样的智能视频业务的系统，主要有两类：前端分析预处理和后端统一智能分析；但是在中国现阶段面临是轨道交通压力大，繁忙的站台/通道上一些新兴的智能视频分析——如遗留物检测，能够起到预期的作用微乎其微，极端情况甚至还可能会导致产生“狼来了”的反向效果；同时由于标准化的缺失，个人认为目前我国轨道交通的智能视频分析业务还仅属于探讨研究、小规模试用阶段，但是作为关键的历史图像回放功能在我国目前阶段显得尤为重要。

    存储方式对轨道交通视频监控系统显得尤为重要，在这一点上，DVR（硬盘录像机）存储和IP SAN存储两种方式，在轨道交通视频监控应用领域，其市场正在发生着潜移默化的变化。

    总体而言，我们可以看到，DVR分布式存储在小规模监控应用方面有优势，IP SAN磁盘阵列的存储方式则因为具备更好的存储可靠性、可管理性、可扩展性以及图像数据的综合应用能力，长期维护成本低，支持集中部署和分布式部署，更符合轨道交通视频监控规模应用的需求。

    采用IP SAN阵列有两种应用：（1）传统的应用可以采用流媒体服务器＋IP SAN；（2）IP SAN的直接存储。通过IP SAN存储支持前端编码器通过iSCSI流直接存储模式，简化了中间的NVR/流媒体服务器的环节，避免了NVR/流媒体服务器带来的瓶颈问题——不管是流媒体服务器还是NVR故障不影响正常的图像存储，同时满足紧急情况的需求，可以达到精确到秒级回放，甚至最短可以回看1分钟前的图像。而且当轨道交通系统的规模变得很大时，IP SAN在如何部署、管理这些存储设，如何合理利用这些存储空间，如何对这些海量的视频数据进行有效管理等问题上，显得更加“游刃有余”，也更得到用户的接受。

    图二 iSCSI直接存储模式

    图三 传统的存储模式

    上海的部分线路建设、沈阳的1、2号线建设还沿用了DVR作为视频监控系统的存储，但是由于DVR的先天不足满足不了轨道交通行业的需要，在今年北京招标的5条地铁线路、苏州、成都、西安等项目中全部采用了IP SAN作为视频监控系统的存储，IP SAN份额占到今年新建项目总的存储容量的90％以上。得到越来越多用户的认可。

    轨道交通视频监控发展殊途同归

    虽然目前轨道交通的视频监控存在多种模式的混合，但是在新兴线路的建设中，不管是在北京、上海等已有轨道监控规模应用的城市，还是在杭州、苏州等新兴轨道交通建设城市，越来越多业主、专家认同全IP监控，并认识到全IP监控不仅给他们带来初期规划、建设的简约而不简单，而且给后期的维护、管理带来易用、易管理的方便，同时带来良好的可扩展性——如进行视频智能分析业务应用等业务的延伸。