5年换车也保值 五款实惠紧凑车推荐

雪佛兰科鲁兹

    编辑按：对于初次买车的朋友们，可能考虑车辆的外观、内饰、品牌、配置这些比较多。其实以我们过来人的经验来说，其实还得考虑保值品质等因素。保值这个东西，现在买车可能一时兴奋用不上。但过上3-5年，这一但要换车保值就显得比较重要了。我们讲究的购车是一个周期性考虑的计划。不仅买车要有性价比，用车也要有所考虑，比如经济性和品质等等这些都要计算进去。下面我们就针对实惠品质可靠紧凑车做一个分析推荐。

    车型一：

    指导价格：10.89～14.89万元

    科鲁兹的外观透露出无法掩盖的动感，靠上的腰线从尾部一直延伸到前大灯，侧面看上去厚重感十足；上翘的尾部设计非常紧凑，和动感的前脸前后呼应。科鲁兹的内饰有自己的独到之处，可以看出设计者有意在为车内空间营造一种更时尚前卫的气氛，力求在同类产品中能够脱颖而出。时尚特别的双色内饰更能赢得35岁以下年轻消费者的青睐。筒状仪表盘是对运动气质最好诠释，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。

    同级别车型中，科鲁兹的尺寸也是属于上游水平。车身长宽高分别为4598*1797*1477，轴距达到2685mm。因此，其车内的乘坐空间也就有了先天的硬件优势。科鲁兹座椅靠背和座垫两侧都有很强力的包裹与支撑，能将驾驶者与副驾驶的身体包在其中，这种支撑给了那些35岁以下年轻人更多的驾驭与乘坐激情和舒适的兼而有之。

    科鲁兹配备的是采用Ecotec DVVT技术的1.6升发动机，它可以在6000rpm下获得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩则是在3800rpm下爆发出来。而科鲁兹的1.8L Ecotec发动机同样具有DVVT功能，既可以控制进气门也可以控制排气门连续正时气门系统，加上旋转套筒式双级可变进气歧管技术，其最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N?m/3800rpm。比较而言，这两套动力都能满足我们代步需要，不过1.8L排量显然更充沛一些，符合运动车定位。6速自动变速箱是一个极大亮点，除开大众以外，现在同级车型中采用6速自动变速箱技术的小车并不多。

    科鲁兹的底盘调教得很不错，相比同级车型那种向舒适彻底妥协不同的是，这款运动轿车还可以凭借非常成熟的悬挂设定以及轻质铝合金下摆臂提供很彻底的运动与家用之间的平衡感受。电子液压方向助力在降低了发动机功耗同时，也提供了低速轻盈高速稳定的不同环境助力手感，更值得一提的是，精准的方向盘操控感受会让驾驶者感觉车头与方向盘之间的关联是非常的紧密。

    从上面我们分析的来看，科鲁兹的外观和内饰起码3-5年都不会太落后于市场，这是保值的一个前提，现在比较领先的DVVVT发动机技术和6速自动变速箱，也在用车的品质以及将来车型处理时不至于落伍时代。

    根据全球知名车辆识别和价格信息提供机构——RedBook 在2010年一季度的二手车残值跟踪报告显示，雪佛兰科鲁兹一年期的残值率竟高达88.6%，大幅领先国内中级车细分市场，成为了最保值的中级车。由于在外观、设计、性能和油耗方面拥有均衡表现，雪佛兰科鲁兹自上市便深受消费者的喜爱，一年来销量稳步提升，目前已拥有近18万车主。均衡的产品性能、领先的造车工艺、稳定的市场价格，超高保值率是市场对雪佛兰科鲁兹认可的最佳印证。

大众速腾

    车型二：大众速腾

    指导价格：13.28～18.48万元

    速腾上市快5年了，作为大众的主力A级车型，其口碑、市场价格、保有量以及销量都能证明它始终走的是高端路线。加上车型外部尺寸大气，其作为个人代步或家庭用车而言绝对是高端车型的合适选择之一。

    作为一款高端A级车，动力部分必须要有特色，速腾现在分别有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种发动机单元选择，1.6L动力比较老旧，适合代步但性能压根不具备先进意义，1.8TSI排量有优势，动力也迅猛，不过性价比又不是太高。所以现在最热门的还是1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩从1750-3500释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。

    大多数情况下，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。

    安全配置方面速腾做得不错，全系标配侧安全气囊以及ESP车身稳定系统。不过我们选择高端的话，还不能仅仅是安全到位，舒适也要有一定的侧重。比如电动天窗+真皮座椅+定速巡航+后视镜加热这些动能齐全就是对消费者购买或使用最大的回应。其实速腾的舒适配置并不是特别强悍，但该有的比如带温度分区自动空调+后座出风口还是一应俱全。

    尽管速腾现在并不是新车型，单凭借中庸实在的外观，以及扎实底盘风格等等，相信它创造下一个5年佳绩并不是什么困难的事情。捷达还能在国内市场打拼20多年，速腾的保值是毫无问题的，特别是1.4TSI车型。不仅动力先进，而且凭借7速DSG变速箱和丰富地安全舒适配置。速腾的品质仍然在同级车型中领先。另外，2578mm轴距也没有问题，最少针对普通代步或三口家庭还是够用的。长车身激光焊接和空腔住腊工艺也让速腾的车身结构和防锈有了很好保证。

    作为全球三大车辆评测机构之一，在专业信息服务领域拥有近60年经验的RedBook在亚太和中东地区极具权威性。对于车型的调研和分析，RedBook主要是通过研究一段时间内车型价格的变化趋势，然后以此为基点结合车型的市场占有率、消费者口碑、同类竞争车型分析、和宏观经济政策等因素，在RedBook权威方法论的指导下，综合评估一款车型的未来保值率。速腾一年期的残值率高达88.5%，这对于大众品牌来说，还是值得信赖的。

日产轩逸

    车型三：日产轩逸

    指导价格：12.48～16.78万元

    现款轩逸不仅在外观方面进行了重新设计，而且在车型配置方面也进行了升级，更好的来适应中国消费者的需求。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。

    轩逸内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距所带来的腿部舒适空间加上柔软舒适的扇贝型座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。可以肯定的是，在相当长时间内，从家用舒适角度出发，轩逸的长轴距都将让那些家用消费者趋之若鹜，即便是二手车，也有很大的吸引力。

    性能方面，轩逸2.0L发动机最大功率为105kw，最大扭矩189N.m，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的直接好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感，同时让油耗也比轩逸1.6L车型的4速自动档有过之而无不及。从保值角度出发，我们更推荐2.0L+CVT动力组合。这样即便是未来5年后，其动力优势还是存在滴。除开驾驶平顺所带来的舒适性外，轩逸再轻巧的电子液助力方向盘也让大多数人在市内驾驶轻松惬意。

    但由于过于舒适设计，轩逸的操控性以及动力表现似乎不及同级车型出色。过软的后排悬挂在弯道以及坑洼路面表现不太令人满意。轩逸的底盘悬挂属于日系偏软调教转统，狭长的车身、偏高的重心和较长的减震器行程都给它的稳定性带来了负面影响。当然家用是毫无问题的，只是操控激情就不如运动调教的科鲁兹、速腾等车型出色。

    配置方面，轩逸除最低配车型全部为无匙启动，全系标配自动空调和后视镜加热；2.0L车型配置最为丰富，多功能方向盘集成定速巡航及蓝牙电话等功能，并带有两组记忆座椅，方便不同人驾驶，并且在下车是座椅及方向盘自动收缩为驾驶员提供方便。

    有了这么多优势，轩逸一年期残值也达到了84.6%，尽管不如美系和德系这么出众，但在日系车中也算是领先的代表。在丰田受到负面影响卡罗拉残值率下降的前提下，日产轩逸能够保持较高残值率，已经非常不错了。

福特福克斯

    车型四：福特福克斯

    指导价格：10.48～15.39万元

    福克斯是一款在国内取得良好口碑和销量回报的车型。其成功诀窍主要有两方面因素：稳重的外形设计和优异的操控性能。无论是三厢或两厢福克斯，除开时尚运动感观以外，福克斯更多给人厚重结实的感受。

    福克斯的内饰属于动感实用两方面比较平衡的设计。尤其是改款之后的福克斯，内饰加入金属质感的装饰板，看上去比较有活力。仪表板采用的是传统的指针形式。不过仪表造型风格倒是让人觉得有些新意了。对比最早开始粗糙的内饰工艺，改进后的福克斯倒是进步不小。2640mm轴距受复杂悬挂影响，空间表现并不十分出色，但家用还是足够了。

    福克斯1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自动变速箱匹配性不好。如果消费者购买的话，更关注手动档不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。福克斯的动力采用了反置式布局。也就是和普通发动机进排气位置正好相反；目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处：强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，排气不再影响机油和水温。

    底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距，加上4个205规格轮胎支持，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此其操控性相当不错。这是一个极大的卖点。开过福克斯的朋友们就会和很多以舒适为卖点的车型做一个截然不同的结论。

    根据RedBook权威数据，福克斯第一年保值率是84.5%，从目前看来，还低于科鲁兹、速腾和轩逸。主要的原因是发动机还不算太先进，特别是4速自动变速箱拖了一些后退，不过福克斯复杂结实的底盘系统仍为其加分不少。在5年后，发动机可能都不再是什么卖点，但厚重车身和结实的底却让福克斯还是可以作为较高保值车型为我们换车做出贡献。

荣威550

    车型五：荣威550

    指导价格：12.68～18.98万元

    尽管荣威550是不折不扣的自主车型，但其技术缘于英国罗孚加上定位从一开始就以自主高端紧凑车形象示人，因此在选择A级高端车型时，不少准购车族也会把荣威550作为主要比较对象。荣威550车身长宽高分别为4624*1827*1480mm，轴距2705mm，从尺寸和前卫造型来看，已经具备国人青睐的大气厚重感受，空间无论是纵向还是横向都有高端A级的应有表现。

    车内的数字化仪表即便数年后都不会落伍，只要将钥匙插进钥匙孔，全数字仪表盘就会进行一次自检。虽然现在市场中的很多种车型都有启动时的自检功能，但荣威550胜在它的色彩上。左右两块单色液晶显示屏和所有信息提示灯全部点亮，白色指针的转速表迅速的打到表底再归位，就连水温和油量这两个能量格显示很会自检一次，这种视觉效果让人看着感觉很爽。

    虽然拥有1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压动力可以选择，不过最强悍的动力还是那套英国罗孚的1.8T发动机。尽管不如大众1.8TSI迅猛先进，但也足够驱动这款车重不轻的紧凑车轻快前进，即便夏季满载5人带空调时丝毫不成问题。5速手动变速箱档位不仅清晰，而且离合油门刹车配合也比较惬意，另外5速自动变速箱也在同级中属于比较主流的配置。主动安全齐全1.8T车型最大卖点，除开全系标配215轮胎和前后通风盘制动系统，其ESP和胎压监测也给了行车注入了较为放心的安全保障。后视镜加热以及感应雨刷，也让雨雪天驾驶变得更为放心轻松。

    荣威550应用了英国罗孚的成熟平台，它的多连杆悬架也显得很扎实，这奠定了它不错的操控基础，值得注意的是，更具运动特性的1.8T车型在悬挂调教上更为硬朗，不过即使1.8L车型，悬挂的对于路感的传递在自主品牌车型中也算优秀。

    定位比较高端A级自主车当然还不只是安全配置齐全，舒适功能同样不可少。电动天窗+真皮座椅+前排座椅电动调节作为国内最受欢迎的配置，在550的1.8T车型上也没有缺失，它还有GPS导航系统以及中控彩色液晶屏，如果能集合可视倒车就更完美。真皮多功能方向盘以及定速巡航都在方向盘位置可以轻松调节，开车听听CD或电台轻松惬意，定速巡航功能也降低了长途行驶的驾驶强度。

    作为家用选择，我们不能光考虑驾驶者感受，也要考虑家庭乘员或者后排乘客的舒适程度。550除开超过2.7米的轴距以及宽敞车内宽度作为舒适保障外，还在车载空调上作了一些舒适安排，不但是自动空调，还带有温度分区控制，更精确的针对不同体质人群比如老人或小孩做了细心呵护。后座出风口的在1.8L车型并不具备的，所以我们在保值和舒适的共同要求下，会对1.8T车型更为推崇。

    看了这么多优点，荣威550的保值率到底如何，这是我们关注的重点。通常自主品牌轿车的保值率都比较低，除开自身品牌影响力较低外，质量也是不少二手车主的担心，特别是底盘松松垮垮的表现，经过5年风风雨雨确实也难以让人放心。而根据RedBook权威数据，荣威550的第一年残值率竟然高达87.7%，超过了福克斯和轩逸，排名在科鲁兹以及速腾下，这个成绩是值得肯定的。

    编辑结语：我们今天归纳推荐了几款高残值率的车型。他们都拥有关注度，销量可观，保有量较大的优势。其中科鲁兹排名第一，它以运动和家用平衡加上时尚高性价比成为了实惠保值的品质车象征。排名第二是速腾，我们知道德系车的保值率在国内一向不低，除开品质外，长时间积累的口碑也让消费者对此比较肯定。荣威550能够排名第三，倒着实让我们有些吃惊，不过看到它与众不同的内外时尚表现加上动力底盘的先进可靠，对此很多人也比较释然了。福克斯以操控闻名紧凑车，这个皮实可靠的代言人获得第五位的残值率也是比较靠谱的，难得的是日产轩逸还能有超过福克斯的表现，看来这舒适和大空间以及节油出众也不是浪得虚名。