航美传媒郭曼：经济危机带来百年机遇

    8月18日，航美传媒披露了未审计的2009年第二季度财报。财报显示，在全球经济形势依旧比较“虚弱”的情况下，航美传媒第二季度总销售额仍然达到了3680万美元，同比增长23.7％。但是，在综合了一季度签约传统媒体资源费季度均摊等因素后，第二季度，航美传媒出现了700万美元的净亏损，这与2007年11月在纳斯达克上市一直以高增长财报“轰炸”华尔街的辉煌成就形成了不小的反差。但是记者见到航美传媒董事会主席兼首席执行官郭曼的时候，他依旧跟当初拿到第一届中国CEO高峰论坛的“十大杰出CEO”大奖时一样，目光中充满了自信，语气中甚至透露着一点激战正酣的“硝烟”味儿。

    在一季度财报公布的当天。郭曼给每位员工发了一封亲笔信，信中郭曼写道：“即使金融危机不能很快度过，哪怕金融危机会持续到明年、后年，我们仍然会选择逆流而上！”“航美不是一家跑短跑的公司，我们更重视长期可持续发展战略。为了更大的目标，为了以后更长期的发展，我们会不惜牺牲一些眼前利益，不惜忍受一时的亏损，不惜忍受一时的股价低迷。航美是一家有着远大理想的公司，我们要成为广告市场卓越的领导者，要成为真正的媒体巨人！”

    早在去年金融危机爆发之初，郭曼就曾表示：“对我们而言，金融风暴是一柄机遇与挑战并存的‘双刃剑’，因为，经济危机为我们优化市场环境、扩大资源范围提供了一次百年不遇的良机。”就在几家竞争对手宣布放弃原有的航空广告市场经营之后，今年3月，航美传媒集团宣布获得北京首都国际机场和深圳国际机场多种传统媒体特许经营权，同时，航美还同深圳国际机场续签了数字电视系统的特许经营合同。4月，航美又宣布将在广州白云国际机场安装和运营三块总面积超过240平方米的巨型LED显示屏。

    接连完成一系列资源收购的同时，航美开始静心修炼“内功”。4月初，航美传媒集团宣布成立全资子公司“北京维美联合广告有限公司”，专门负责新近接单的多家机场传统媒体广告的开发与经营。这次，一贯擅长另辟蹊径的郭曼又为“维美联合”设计了一条独到的发展道路，突出“智能创意”特色，根据机场环境实际情况以及广告客户的品牌内涵、产品特点等设计风格独特、形式多样的创意广告。

    航美的扩张与同业中竞争对手的“收紧”政策形成了鲜明的对比。有媒体这样评价说：“市场开发狂人航美逆势烧钱。”作为航美的掌门人，郭曼心里装着一本清晰的生意经。郭曼说：“金融危机增加了经营成本，必然会让一些竞争力弱的企业淡出市场。及时捕获由经济不景气带来的商机，有效扩展航美的媒体资源，占据绝对的市场份额，增加我们的市场定价能力和话语权。同时，合作程度的加深将巩固航美与机场的战略合作伙伴关系。此外，多媒体的整合营销模式也能为我们的客户提供更加多样化的选择，距离我们实现‘一站式’航空媒体服务的目标又迈近了一步。”

    在此次发布的第二季度财报中，航美披露未来的发展战略将从抢占航空广告市场资源转向精挑细选优质网络媒体。从年初的高调扩张到现在以利润为导向选择后续媒体，航美的运营策略从粗放转为了精细。对此，坊间曾有多种猜测。采访中，郭曼只用一句话就给出了答案。“年初扩张是为了跑马圈地，现在我们已经用比较合理的成本拿下了国内航空领域超过九成的资源，还有必要再强调扩张吗？”

    对话

    危机下的整合和扩张

    《华夏时报》：很多企业家都把这次经济危机称作是灾难性的，您似乎并不认同。

    郭曼：金融危机对我们的营收增长的确带来了压力，但却让我们的竞争对手遭遇更大的生存危机。现在，我们感觉航美比以往任何时候市场影响力都更大了，比以往任何时候都更加强大了。

    金融危机之后每个行业都会出现高度的整合，最终导致企业走向两极分化，强者越强，弱者越弱甚至被兼并整合，这是市场自身优胜劣汰的“进化”过程。经济危机其实也是一次百年不遇的历练良机，在遭遇经济危机后，严峻的形势将迫使企业去除浮躁更加精细地进行管理、运行，在经历了这样的过滤后，优秀的企业将走向“卓越”。

    《华夏时报》：那么在这次经济危机最凶猛的时候，您在做些什么？

    郭曼：当金融海啸来临的时候，我们大举进入机场传统媒体领域。现在我们不但在航空数码媒体领域占有超过90％的市场份额，而且已经成为国内最大的航空传统媒体运营商。我们拥有了大量首都机场（行情,资讯,评论）、深圳机场（000089）传统媒体资源，拥有温州机场全部媒体的运营权。在不久的将来，我们还将在此领域获得更大的突破。

    《华夏时报》：航美接下来的工作重心将放在哪里？

    郭曼：航美传媒已经开发和运营了航空电视、数码刷屏和传统媒体三条航空媒体产品线，取得了航空媒体领域的话语权，在中国的航空广告媒体领域中占据了绝对优势。航美的资源抢占战略已经取得了阶段性成果，建筑了较高的资源壁垒，取得了前所未有的有利市场地位。今后，航美的经营策略将有所转向，从抢占机场资源转向以利润为导向筛选新上项目。

    比如说，2009年4月，航美引入了中国石化（600028）加油站户外媒体项目这种客户关注程度高、网络化程度高的优质媒体项目。目前，该项目的建设工作已陆续在北京、上海、深圳等城市铺开，年底前还将拓展到十余个重点城市。按照现有的建设速度，中国石化（行情,资讯,评论）加油站户外媒体项目的收益最晚将于2010年初展现出来。

    《华夏时报》：目前很多企业选择上市融资，航美有着纳斯达克上市的成功经历，您对目前的上市公司有什么建议？

    郭曼：在资本市场高涨的时候应该是上市圈钱的好时机，但是当市场非常低迷的时候就应该转手进行扩张，这时候的扩张事半功倍，用更合理的价格实现预定目标。

    航美在2007年登陆美国资本市场，但当时我的心是不安的，信心是不足的。随着当年众多公司的上市，搅动的PE和风险投资异常躁动，很多公司轻而易举获得大量PE或风险投资的资本，赤膊上阵，疯狂地杀入广告市场。市场于是产生了波动，甚至我们赖以起家的航空电视网也被人虎视眈眈，稍有不慎，便有可能失去生存和发展的基础。

    很多上市公司都会经历航美的阶段，我的建议是，对行业的状况有一个整体观察，对企业要有长远的规划，要时时刻刻做好内功。

    《华夏时报》：作为第一届十大杰出CEO，您对2009中国CEO高峰论坛有何期待？

    郭曼：期待论坛为中国企业家搭建一个更为有效的交流平台，在高端的头脑风暴中共同探索中国企业的繁荣之路。祝愿年会能早日做成中国的达沃斯。