技术撑腰 三星大屏全力辅助智能交通建设

    奥运之后，北京的交通状况让政府再次陷入“进退两难”的境地。但无论是限制市民用车还是限制车辆购买，都无法从根本上解决问题。面对这个大城市的通病，在学习和引进国外经验和设备的同时，政府将大力推进公共交通智能化管理系统的建设。

北京地铁10号线 三星显示触摸售票系统

    近两年，政府通过建立公交线路运行显示系统、多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统、站点和停车场站管理系统，普及和完善公共交通IC卡系统，已经大幅度优化公交车辆的运营调度，不仅实现公交智能化调度管理，对日渐严重的交通拥堵也有所缓解。

    8月，上海公交行业内规模最大、性能最完备、功能最完善的大屏幕智能化监控调度平台系统在巴士一汽投入运用。通过这套设备，调度人员可实时监视所有受控公交车的具体运行位置、运行轨迹、行进速度及方向等有效信息，可随意放大拉近或切换画面，并通过平台向分公司集群调度平台和线路终点站调度平台发布指令，及时处置各种突发情况。

    实际上，显示屏的应用在公交枢纽已由来已久，从道路电子指示牌、道路监视显示系统、以及“拼接”而成的“矩阵墙”都离不开“显示器”这一设备。尤其是近年来大屏幕显示器广泛应用，在公共交通管理系统全面实现网络化、智能化、可视化管理的今天，已经担当了无法替代的角色。

    作为世界领先的液晶显示器生产厂商，三星一直致力于为公共交通系统提供从32英寸到82寸的全系列大屏幕显示器，并针对行业应用特点开发了MDC（多显示器控制）、远程工业控制、矩阵显示屏幕墙等多项技术。作为这些技术的集大成者，三星大屏幕显示器产品和解决方案已经深受行业用户青睐，包括上海虹桥机场、北京地铁站、美国达拉斯机场、英国希思罗机场等国内外重要公交枢纽均采用三星产品和方案。

    高可靠性是交通行业用户对显示器提出的最主要的需求。由于交通行业用户的显示设备通常会长时间运行，所以大屏显示器必须保证7×24小时的不间断运行，因此，行业用户对于显示器的灯管寿命和连续工作下的稳定性提出了最严格的要求。

    三星提前考虑到机器对因操作时间长而可能引发的发热、变形、着火等问题，并针对此采取了一系列的防范措施，如内燃防护模式、内燃防护定时等功能。不仅如此，为了达到高标准的监控质量，三星显示器在产品的色彩饱和度、对比度、亮度、分辨率等关键指标上作足了功课，完全满足了作为监控设备显示系统的应用要求。目前，三星新型的产品还采用最先进的LED背光系统，可有效降低屏幕表面温度，减少影像残留，从而大大延长了使用寿命。无论在显示效果还是其品牌塑造方面，三星专业大屏显示器都位列交通行业设备的采购首选。

    此外，三星还针对交通行业的监控应用，开发了边框仅有11mm的“超窄边拼接利器”—UXn系列显示器。一般来说，传统的拼接设备因边框较大，在监控时因画面分割或显示死角，会导致很多重要细节和信息无法从大屏幕上及时获知，严重时会影响到对交通事故的判断以及对肇事逃逸者的追踪。由于其独有的超薄边框特征，三星的UXn系列显示器无疑是“交通矩阵监视屏”的最佳产品，且该产品不需要任何外部设备可自主支持实现最多5×5的画面拼接。

    目前，这种屏幕墙已经广泛应用铁路、地铁、高速公路调度指挥中心；电力、水利监控调度系统；城市交通管理中心、城市安全监控中心等场所，市场非常广阔。三星以技术为核心的不断创新也将大大加速这种显示形式的应用及普及。

    采用三星的显示设备，不仅能满足政府及企业对公共交通智能化管理系统的迫切需求。在某种程度上也将大幅提高市民对市政服务的满意度。随着道路中国交通事业发展,交通指挥中心需处理的数据量越来越大,依托信息技术、计算机系统、自动控制、人工智能、专家辅助决策系统等技术是交通智能管理的必然发展趋势，而三星商用无疑在这一轮的技术竞赛中已拔得头筹，成为交通行业的首选品牌。