比萨火车站 简介: |
这张照片拍摄于最近完工的比萨火车站,它管理着意大利西北海岸从热那亚到罗马的铁路。
荷兰Ansaldo Signal NV集团在世界列车信号与自动化交通控制市场中拥有13%的市场份额,最近它在意大利铁路公司Italfer的公开招标中胜出,需要在意大利半岛最重要的铁路连接点建造6座中央交通控制中心(CTC),比萨火车站就是其中之一。
Ansaldo公司与科视成为合作伙伴,科视将为Ansaldo公司提供、安装并支持这些CTC中集成的显示技术。
在比萨火车站部分,这意味着沿意大利东海岸从热那亚到南部罗马以北数公里的马凯莱斯,在大约450公里的范围内管理轨道,控制列车交通。
由于这个地区的高速公路系统并不像意大利中部和东部那么发达,列车交通在商业和旅游方面仍然扮演中不可缺少的角色。
Ansaldo公司比萨交通控制中心的项目经理Bruno Ferrero先生负责保证Ansaldo公司的投标符合Italfer铁路公司对CTC提出的四大要求:
流通,远程交通控制与管理,远程诊断,为公共远程安全与紧急情况控制系统提供服务信息。
随着911事件的发生,对于这条工业动脉来说,对远程安全与紧急情况控制系统变得更为重要。
采用26台DLV1280 DX投影系统,可以创造出一面展示交通状况的视频显示墙。这些系统投影在26面DNP高对比度/高增益的屏幕上,每面屏幕大小为2米x 1.5米,可以分别以超过1500流明的亮度显示1,310,720象素的信息(1280x1024)。
操作员们8小时换班一次,24小时不间断,让这个指挥控制中心真正提供全天候的服务。
视频显示墙使所有操作员和监督员能够对所关注区域的全部交通情况一目了然。
每位操作员负责控制视频显示墙上的某个特定区域。如果操作员需要改变本区域内列车的行车路线,只需运用桌面上的工具,在计算机中“放大”这一区域。
他所进行的所有修改将显示在视频显示墙上,以供其他操作员和监督员查看,并做出相应的选择。
比萨火车站的控制室每天监控着150辆列车。每年从这个控制室获益的旅客,包括交通管理、安全、服务、公共信息以及紧急情况,约在5,475,000至7,300,000之间,也就是每天15,000至20,000位旅客。
Ansaldo公司负责比萨控制室的项目经理Bruno Ferrero说:
“过去,这类视频显示墙都是采用显象管制造的。显然,过去的系统并不是非常实用,因为一旦要做出某些设置改变时,就必须更换视频显示墙的整个部分。因此,首要的要求是设置的灵活性。数码投影就提供了这样的灵活性。
同样的,对客户们而言,背投系统代表着重大的技术创新,因此客户常常特别指定采用背投系统。我对此非常高兴。科视数码系统DLV1280 DX能够最令人满意地满足所有这些要求。”